“地平线AI芯片　聚焦“智”能　望与世界巨头同台竞技”

年以后，世界汽车产业陷入核心不足的危机，停产的新闻层出不穷。 2021年3月，两会期间，汽车领域的代表委员们就领域快速发展的趋势、变化、困难和痛点提出了积极的建议。 其中，代表上汽、长安、奇瑞、广汽的4位全国人大代表不约而同地将眼球集中在芯片技术的自主控制上。

2021年的《政府实务报告》中，以增强产业链供应链的自主控制能力为要点进行了业务。 在核心不足的阴云中，地平线芯片制造商俨然成为了自主芯片行业屈指可数的先行者。

近日，天际线首席生态官徐健在接受《汽车新闻》记者采访时表示，天际线将与自主企业品牌的汽车企业生态合作伙伴一起，为客户创造高质量的搭乘体验。

唯一的汽车智能芯片前装批量生产

目前，汽车领域的快速发展模式正在重构。 在以前流传下来的汽车领域，第一级供应商是将创新技术整合并应用于整车的模式，但弊端有两个。 一是创新链和产业链太长，不能及时捕捉顾客的诉求和市场变化。 其二，在创新过程中共同研发的力量减弱，难以形成紧密的合力。

因此，有必要从根本上打破汽车的快速发展模式，建立以顾客为中心的互联网结构和平台结构，即汽车产业链的所有参与者共同开发和定义，为顾客提供更好的汽车产品。 徐健认为，这是所谓百年不遇的巨大变化，是人工智能和数字化的深刻影响。

徐健表示，地平线创立以来，希望密切结合自身的研发能力和汽车领域的变革，使所有汽车都具有环境识别、人机交互、决定规划的能力，需要用人工智能使汽车领域发挥作用。

可见汽车智能化的迅速发展已经超出了人们的想象。 智能车具有非凡的创新，也是人类历史上第一个真正的移动智能终端。 另一方面，汽车智能通过智能驾驶提高安全性，解放人的双手； 另一方面，车内智能通过积极的人与车的交流，带来了更方便、更好的移动体验。

根据徐聊天和未来汽车智能化的快速发展趋势，车辆智能与车内智能的融合需要中央计算平台提供强大的计算力支持，智能汽车时代的数字引擎是汽车智能芯片。 特别是车规级的ai芯片对采用寿命、可靠性和功耗的要求更高，被誉为现代硬技术的珠穆朗玛峰。 好在地平线早就进入了这条赛道，搭载车规ai芯片的征兵2和征兵3相继上市，其中征兵2搭载在长安uni-t、uni-k、奇瑞蚂蚁、上汽智己汽车4大主力车型上，地平线目前位于汽车智能芯片前

建立利他、开放、共同成长的新生态系统

在整个汽车产业链中，地平线定位tier 2，做ai时代最底层的能源提供者，希望成为智能汽车产业生态的最大公约数。 并逐一发挥了人工智能软件和硬件方面的核心特征，重点是构建和完善由边缘ai芯片+工具链组成的基础技术平台。 为领域提供超高性价比的ai芯片，提供能效、开放的工具链、丰富的算法模型样本和全面的能源赋予服务、能源赋予产业伙伴和智能运行。

发现首款车规ai芯片地平线2满足aec-q100标准，通过与高效算法组合，每tops的计算力可以解决的帧数达到同等计算力gpu的10倍以上。 年，地平线发布新一代高性能汽车智能芯片3、maps性能相当于15 tops的xavier计算力。

徐健表示，在新的汽车开发模式下，产业链上的参与者们保持着十分开放的态度，从生态的角度推动着全领域产业的快速发展。 认为地平线未来生态化的价值观是赋予合作伙伴力量，共同成长推进智能车蜕皮，这也是地平线的初衷和愿景。

地平线想要创造的新生态主要由三个层面构成。 第一，将汽车产业链的上游伙伴纳入生态系统，让他们的先进技术，例如感知单元，为汽车领域贡献力量。 二是帮助以前传到tier 1供应商的智能化、软件化升级；三是优化车内应用生态，使人们感受到智能带来的全新体验，最终服务于汽车制造商。

王牌先进技术和本地服务

他说，为了创造智能车新的生态地平线，将言行一致，实现。 2021年初，地平线与舜宇集团、长城汽车、上汽轿车、比亚迪等产业链上下游公司取得了深入合作，造车新势力和一些商用车公司也是地平线的合作伙伴。 年，地平线之旅芯片出货量突破160，000枚。

徐健分解水平线芯片顺利迅速搭载量产车。

其一是因为天际线在产品设计的基础结构上充分考虑了人工智能的诉求和应用，与国外同类产品相比，虽然起步稍晚，但在芯片整体的功耗、真实性能、功能安全保障等方面具有自身的特点。

其二，地平线芯片不仅具有优异的芯片性能和计算能力，还有一大特点是扎根市场，具有更接近顾客的本地化服务能力。 例如，在智能驾驶舱中，汽车可以通过摄像头检测到乘客中有婴儿，并自动播放童谣。 不需要发出指令，感受乘客的心情，做出对比性的反应。

徐健表示，未来汽车迭代不仅要不断更新车型硬件，还要依赖可升级的应用和ota，汽车将持续增长，拥有新的生命力，将技术特点转化为客户诉求，从而得到巨大的发挥空 这就是地平线的战场。

徐健说:“以前人与车的交流是被动的，需要你对车发出指令。” 未来的车可以了解你，发现你的内在，是积极的相互作用。 以前，人们想过这些，但不能。 现在，智能芯片为此提供了可能性，让车辆成为了解你的好伙伴。

与mobileye、英伟达划分天下

过去，由于对整个汽车领域的智能芯片关注不够，现在受到了它的干扰。 可以说是充分的教训。 徐健认为，科学配置汽车芯片，不仅要加强基础研究和开发，促进产业生态快速发展，还必须使标准先行。

据了解，2019年地平线公司推出的首款汽车级芯片，是年通过iso 26262 asil-d级功能安全流程认证并获得该认证的第一家ai芯片公司。 最近，地平线还以驾驶感知评估标准的辅助为先导，积极参与了众多智能互联飞行器行业的基础性标准制定工作，包括《智能互联飞行器技术路线图2.0》、《车载智能计算平台功能安全白皮书(年)》、《

展望2021年，站在新的起点上，2021年地平线将公布更强大的计算能力、高水平自动驾驶的征程5。 建立在汽车功能安全( iso 26262 ) asil d级产品开发流程体系上，具备96 tops的ai计算力，在maps判断标准下，征兵5的行驶点将达到3026 fps。

由于有丰富的批量生产经验，其他汽车企业信任价格下降，羊群效应凸显，越来越多的汽车企业开始在征兵5的基础上寻求与地平线的定点合作。 合作越多，收益性越高，越多的资金将投入到下一次的研究开发中。 在这样的良性循环中，徐健自信地预测到2023年，主要自主企业品牌将成为地平线的顾客。

徐健表示，在不久的将来，量产车规级人工智能芯片行业，地平线希望与国际巨头同台竞技，全球市场将是mobileye、英伟达、地平线的三分天下。 地平线有基础也有条件。 随着智能车产业的迅速发展，将为大家创造更美好的时代。

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