“鲁大师实验 室九号N100电动车最详细评测，我们给它跑了个分”

上个月，鲁大师在春季发布会上正式宣布进入电动汽车评价行业。

电动汽车评价依托于鲁大师的智能硬件评价实验室，实验室拥有12年的资历，是万物皆可评价的技术支持和实践平台。

电动汽车测评分为基础测评和鲁大师独有的智能化测评，第一期测评文案目前已上线，测评的主角是新发布的9号n100电动汽车。

9号n系列电动自行车的新产品包括n70c、n90和n100。 该系列电动自行车均搭载rideygo2.0技术，搭载多个传感器，可以使用手机app进行解锁、定位等。 售价为2999元至6999元。 我们的评价主角n100还配备了更高功率的马达和锂电池。

当然参数看多了也没意思，直接看看评价数据吧。

外观:动力感+充足的库存空之间

9号的n100电动车使用了串烧式前灯，运动感十足，580mm的大座位，带来了更舒适的乘坐体验，储藏物空之间也很宽敞，可以出门买菜。

车辆前方有422毫米的踏板，不用担心再把一米八的长腿放在任何地方。

号n100的动力来自10英寸的无刷电机，无刷电机比以前传的电机启停快，动力响应延迟小。

这个小的10英寸无刷电机最高可以提供100牛米的峰值转矩，整车输出功率最高为2200w。 这样的动力配置给这辆台车带来了沸腾的动力，一点也感觉不到是车身自重高达81公斤的大汉。

参数结束后，接着开始实测。

基础测试

续航距离:超过公称达到109公里

9号n100的官方续航距离达到了105公里。 提高电动汽车续航距离最简单的方法是加在电池上，这台车的电池标称容量达到了1728WHR。

这个大电池和充电器的重量也太可怕了，实测电池的重量是14kg，对女生不太友好。

据悉，9日的n100制造商续航距离达到105公里，但制造商的测试数据过于理想，与实际数据有一定差异。 今后要在城市道路上实际行驶，最大限度地恢复大家的招聘场景。

续航测试分为两轮，分别由两名体重60公斤和90公斤的同事进行多重量续航测试，每人单独乘车行驶，行驶完成后统计电池耗电量，验证厂家标称续航时间。 行驶路段分别覆盖上坡、下坡、天桥、隧道、桥梁等日常行驶路段。

二轮行驶结束后，由数据可知，载荷60kg时的续航距离为118km，载荷60kg时的续航距离为109km。 锂电池的放电效率与温度有关，测试地点在南方如果遇到当天温度高、气温低的场景，续航距离可能会减少。

加速:百米加速11. 73秒

再测试一下性能和操纵吧。

首先测试加速，设置长100米的直线场地，利用数据记录器实时记录车辆的加速情况。

数据显示，9号n100的该无刷电机起动和加速非常快，载荷90公斤时，100米仅为11.73秒，导出速度为46km/h。

制动器: 12. 13米紧急制动

一辆车不仅跑得快，而且需要稳定停下来。 由于电动摩托车的动力一般比电动自行车强，所以在9号n100前后使用了盘式制动器。

盘式制动器比鼓式制动器制动更快，反应更敏感。 刹车盘的散热效率变高，不再发热的概率变低。 据说在高速的情况下，盘式制动器的制动性没有鼓式制动器高，但对于电动汽车的中低速行驶和高频制动器的应用场景来说，盘式制动器无疑是最好的选择。

测试时为了在车速40km/h下牢牢握住前后的制动器，要记录车速达到0的距离。 另外，第一人称视角摄像机也可以同步记录紧急刹车时驾驶员的体验。

最终得到了12.13米的紧急制动距离，这个制动距离还是很安全的。

减震:液压弹簧减震

地震对一辆车的乘坐舒适度有很大的影响，结果谁也不想体验像坐减速带飞行一样的感觉。 在9号n100前后使用了液压弹簧减震方案。

对此，采用通过减速带、恒速绕桩的方法进行了操纵性测试。

车辆的操纵性仍然很重要。 那就是低速状态下的稳定性，车辆以正常速度行驶，重心就会稳定，车辆也会更稳定。

这样的稳定在低速状态下很容易被打破。 这是因为骑手哥哥在10km\h的低速状态下在狭窄的道路上行驶，模拟堵车道路上的行驶。

在10km的低速状态下车体的速度依然非常稳定，但是在转弯中重心变得不稳定了。

此外，骑手哥哥在这次测试中反馈了重要问题。 那就是这辆车的转弯半径有点大。 具体大到什么程度？ 我们用数据说话。 一项实测显示，9号n100的转弯半径达到3.43米。 这意味着，要完成掉头而不后退，至少需要3.5米宽的路面。

其他:防水防尘

除了操纵性之外，还需要考虑防水防尘性能。 但是，即使下雨也不能停止电动车的采用。 倒水不符合实验室风格，要玩就玩刺激的，直接用水枪浇水。

吹干水后，我们再去试试这辆车能不能坐。 很明显，车可以骑。 能承受这样的水流冲击。 下一场雨什么都是case的。

不仅是防水，雨天等路面潮湿的情况下车辆的稳定和新建也是极其重要的。 我们知道随着路面湿滑的加剧，车辆的制动距离会增加，但制动距离会增加多少呢？

实测数据表明，路面沾水后40km/h的制动距离达到14.26米。

仪表板:需要在强光下上升

除了上述基础性能测试外，仪表板还经常被忽略。

9号b100使用的是液晶显示面板。 这个液晶面板的显示拷贝非常丰富，在黑暗的环境中显示效果非常好。

中午12点，在阳光非常强烈的情况下，9日的这个仪表盘看不清新闻了。 这还需要提高。

到这里为止完成了基础测试。 接下来进行智能化测试。 这里可能有合作伙伴，但电动汽车有智能吗？

基础测试的性能表现决定了这台车可以安全乘坐，而智能化让你骑得更舒服，骑得更开心。 也是智能电动车和以前流传下来的电动车最大的区别。

智能测试

新闻收集解决:智能传感器

9号拥有ota、ecu、mcu等多个新闻收集单元，为了确保行驶安全，该台车也拥有许多传感器。

顺便说一下，座垫下的这个传感器可以实时检测驾驶员是否在车上。 另外，脚支架上的传感器用于检测脚支架是否被正常放置。

只有在这两个传感器都正常工作时扭转油门车辆才能正常工作。

定位系统:三重定位系统

n100号电动车使用的是gps、北斗以及基站定位的三重定位系统，拥有基站定位意味着该台车具备自主通信能力，之后的固件升级将会更加方便。

交互系统:入门级连接和控制板

只有电动汽车的入门选项可以与其他设备连接，高级产品有蓝牙、nfc、wifi等多种选项。 9号n100目前支持蓝牙连接、nfc和远程数据链路三种链接方法。

n100号仪表盘是液晶显示，表盘面积不是很大，实时显示车辆的剩余电量、当前班次、当前车速、时间、总行驶距离等新闻。

9号的仪表盘与其他车辆相比，多了两个简易灯具模块。 车辆被解锁但未启动的状态下，光模块为橙色，白色表示车辆可以正常启动，蓝色表示处于定速巡航状态。

交互性这个控制板很普通，不支持触摸屏、语音系统和智能交互解决中心。 也不支持语音导航和视觉导航。

停车判定:全自动锁车

智能电动车最智能的方法首先体现在停车判断上，智能电动车可以通过传感器的介入实现全自动锁车。

脚支撑传感器检测脚支撑被放置，缓冲传感器在检测到驾驶员离开车辆后，在10秒内自动锁定车辆。 当然，这个时间可以通过应用程序自由调整。

除停车判定外，9号n100还支持跌倒警报，但很遗憾，不支持偷车判定。

防盗系统: app远程报警

防盗系统和开锁装置同样是智能车和非智能车的节点，以前传说电动车很难锁定车，不具备定位功能，丢失后不容易找回。

9号n100支持手机应用的远程锁定、nfc卡的锁定以及远离车的自动断电锁定功能，远离车的自动锁定时间可以在手机应用内调整。

虽然实测距离有15公里远，锁着车，但9号n100的定位系统依然非常准确。 9号n100具备与基站的通信能力，因此只要有互联网车辆的异常警报，就不受距离限制。

如果解锁方法中发生车辆交易，手机应用会立即收到应用推送通知，告知车辆报警消息，车辆检测到交易后，车轮刹车会立即拥抱发出警告。 在这种状态下移动车辆可能只能用抵抗的方法处理。

上锁方法的多样性从侧面也反应了开锁方法的多样性。 9号n100主机没有钥匙孔，可以通过车身nfc卡、手机应用远程开锁等方法完成车辆解锁。 此外，该车还支持家庭账户和电子钥匙共享功能。

如果有人借我的nfc解锁卡，利用自己手机的nfc功能复制卡，我的车随时都可以坐吗？

实测结果显示，即使用手机nfc复制卡，车辆也依然可以识别出这不是正确的nfc解锁卡并登报。

驾驶辅助:自己判定行驶状态

由于传感器的介入，虽然收了脚，但是在缓冲传感器检测不到驾驶员正常乘车的情况下，扭油门车辆也不会产生动力，所以即使放心扭，也绝对不会逃跑。

推进助力也能给智能电动带来新的体验。 打滑和上坡的推进大多是一瞬间，如果能够控制油门，就被称为推车助力。 如果油门控制有点不对的话，全村都会开座位。 这个问题用智能电动车很好地解决了。

智能电动车由车主自己判断是想停车还是上坡辅助。 在上坡辅助的状态下，扭转油门时，电动车提供最高3km/h的推进速度，接近步行速度，安全地不在上坡上开车。

智能电动车配备了巡航控制功能，如果在巡航过程中有任何一种手动操作介入，汽车系统将在第一时间切断巡航控制进入手动控制模式。 根据测试，这9号n100目前只支持手动巡航。

灯光系统:支持各种场景

9号n100的灯光系统由智能led前灯+led远近灯+led示廓灯、方向指示灯和刹车灯组成，整车灯光系统可根据情况采用。

在昏暗的道路下，前灯的光很清晰，司机可以清楚地看到前方道路的状况，能够应对紧急情况。

能源系统:安全性高

9号n100组合了1728瓦时的大电池，重量达到了14kg。 充电器是风扇散热的公称520w快速充电器，据实测，5%的电力充满电总共需要8小时23分41秒。

这个充电器的安全性当然很重要。 该充电器全身使用阻燃材料，充电头也被牢牢包裹，几乎杜绝了意外触电的危险。

no.9n100支持向外置usb设备供电，充电效率不高，足以进行紧急充电。 关于电池的安全性，我们已升级新的bms6. 0智能电池管理系统，以保护电池的寿命。

乘车系统:无法调整

这辆台车的乘车系统怎么样？ 是否对不同体型的人进行了特别的优化？

很明显没有。 9号n100不能调整乘车姿势，也不能调整减震系统和轮胎的状态。 此外，没有高级路面新闻显示和天气新闻显示，乘坐系统只能给这辆车0分。

智能娱乐系统:无媒体操作

智能娱乐系统同样也在拉动裤裆。 9号n100的液晶显示仪表显示模块是固定的，没有任何媒体交流，但从通信能力来看，9号n100支持与运营商基站的通信，最多可以给10分。

没有声音信息表现和视频信息表现。 9号可能是想给自己省流量费用，但是移动流量是5元30米。 既然节约了流量，当然也就没有主机的娱乐互动了。

智能得分

综合以上测试数据，9号n100车辆智能化基础结构中各项目的总分为600分。

智能化测试中9号n100的得分如下。

车辆状态收集和管理硬件: 250分

车辆交互传输系统: 26点

驾驶辅助系统: 159分

能源系统: 50分

乘车系统: 0分

智能娱乐系统: 10分

9号n100是9号旗下第一辆n系列电动车，无论从续航距离、制动、设计、能源成绩、智能化测试成绩来看，这款n100都是正确的电摩步枪。 当然，也有不能调整座位位置、需要提高液晶表的亮度、转弯半径过大等缺点。

我们不能要求产品绝对完美。 将电动汽车的驾驶体验提高到这样的水平也是非常好的。

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