“大唐高鸿亮相第23届高速公路展：车路协同技术加码智慧交通，让高速公路更

前言: 2021年是十四五计划开始的一年，也是交通强国建设的重要里程碑。 c-v2x作为汽车道路协同、智能交通快速发展的关键使能技术，近年来发展迅速，也受到社会各界的广泛关注。 随着新基础设施政策按下智能交通加速按钮，进一步推进了c-v2x技术在高速公路行业的落地实施。

2021年4月22-23日，以提高转型优化为主题的第23届高速公路新闻化研讨会和技术产品展览会(简称: cei )在苏州隆重举行。 来自交通运输领域主管部门、科研院所、高速公路建设单位、运营管理机构、新闻化集成服务提供商等300多家展会，集中展示了我国高速公路新闻化技术产品研发应用的最新成果。

添加车路协同产品+计划、代码智能交通

作为c-v2x标准的核心制定者和产业化推动者，信科集团展区集中展示了大唐高鸿拥有核心知识产权的c-v2x道路协同产品、智能高速处理方案和生态合作案例等。

车规级c-v2x通信模块采用信科集团自研芯片封装，采用all in one一体化设计，符合车规iatf16949标准，已量产，可用于加装和后装的集成开发。

支持4g/5g的c-v2x双模路边设备rsu和车载终端obu。 采用自研模块集成，支持多种c-v2x场景，已经广泛应用于智能连接飞行器的先导区、智能交通、自动驾驶等行业。

大唐高鸿还与中交资管重庆地区管理总部合作，展示了g5021石渝高速涪陵至丰都段的汽车道路协同技术应用成果。 这条智能高速公路是使用大唐高鸿c-v2x车道协同系统建设的，通过车车、道路新闻互通、道路云新闻同步、平台一体化调度等多种应用功能，迅速发现周围车辆的异常轨迹和道路上的突发情况。

苏州是江苏省级远程信息技术先导区。 在苏州，大唐高鸿完整的智能网基础设施，高速铁路新城交通运输实现了融合感知、多级边缘计算、动态高精度地图、车道协同、智能信号灯、电子广告牌等智能应用的互通，提供了智能网的测试验证能力， 目前，大唐高鸿已为苏州高铁新城完成了20多个路口和路段的rsu配置，提供车载终端obu与多家自动驾驶公司的对接，实现了多种v2x场景应用。

高速公路合作论坛，帮助新基础设施落地

作为智能交通的硬核载体，高速公路的智能化是建设现代化优质国家综合立体交通互联网的关键。 本届大会期间，许多分科会集中深入探讨了高速公路新闻化规划、设计、建设、管理、服务等创新的快速发展和新一代新闻技术在高速公路的应用和快速发展等文案。

4月22日下午，由公路学会主办、信科集团和大唐高鸿合作的高速公路汽车道路协同新基础设施论坛分成论坛，吸引和集聚了国内电信业的领军人物、专家学者以及国际国内知名机构、组织和公司。 大咖围绕尖端技术、产业应用、生态系统等多个快速发展维度，深入探讨和分析了汽车道路协同、高速公路产业的最新进展和未来的快速发展趋势。

交通部科技司庞松司长向此次论坛发了信息，交通运输部科技司新闻处高翔副处长出席了论坛。 清华大学李克强教授、交通运输部网络监测应急处理中心陈智宏处长及道路科学研究院孙玲研究员、新闻通信研究院技术标准研究所葛雨明主任、山东高速集团左志武总监、中交资产重庆地区管理总部总经理刘继灵和新闻通信科技集团副总经理、专家委员会主任陈山枝等人相继发表了精彩报告。 各专家从不同的角度深入分析了车道协同技术的难点和高速公路产业的弱点，探讨了高速公路相关最新领域的政策，分享了领域的实例经验，探索了领域技术的快速发展方向。 在随后的圆桌论坛上，与会嘉宾们就高速公路协同新基础设施未来的快速发展进行了交流探讨和展望。 c-v2x技术应用于高速公路，可以减少交通事故，提高运行效率。 道路协同是未来快速发展的趋势，关键是协同。 如何加强部门间的合作，在现有交通基础设施的基础上搞好合作，在应用场景中形成商业化验证的闭环，是未来产业推进的关键。

陈山枝指出，远程信息技术在智能交通转型过程中发挥着重要的使命和技术有效性作用。 在辅助驾驶的安全性和交通效率的提高方面，目前c-v2x智能高速有很好的应用实例。 陈山枝说，我国将走不同于发达国家的智能交通和自动驾驶快速发展模式(基于蜂窝电信c-v2x的聪明车+智慧道路的车道协同快速发展模式)，在这种智能交通快速发展模式下，政府主管部门、领域机构、科学研究院以及最 如果有机会通过政府有形之手与市场无形之手的有机结合，培育智能网运营商、旅游服务运营商等新业态、新商业模式，共同推进远程信息技术的规模商用，推进特色汽车道路协同快速发展模式将在我国智能交通建设过程中趋于稳定。

本文：《“大唐高鸿亮相第23届高速公路展：车路协同技术加码智慧交通，让高速公路更》