“Arrival和Uber正在开发电动乘车服务”

总部位于英国的电动汽车初创企业arrival正在与uber合作开发电动汽车。 这辆电动汽车是专门为出租车制造的。 arrival计划在2023年下半年将汽车投入生产，并不是uber独有的。 相反，该初创企业表示，其目标是制造价格合理的汽车，以吸引全世界数百万的乘车司机。

这是对arrival的另一次信任投票，该企业在与特殊目的的收购企业或spac合并后，于3月成为公开交易的企业。 arrival成立于年，还开发了以ups为用户的电动配送车和巴士。 得到了现代和起亚的支持。

arrival和uber发布了新车内部的渲染图，表示最终设计将于今年年底发布。 接下来，这两家企业计划让一些驱动程序参与设计过程。

在发表的图片中被嘲笑的是，不应该对汽车内部的外观进行彻底的重新考虑。 事实上，与我们每年在世界各地的车展上看到的概念车相比，这是相当熟悉的。 仪表板上有特斯拉的model 3和model y (以及即将发售的model s和model x的更新)这样的大水平屏幕，方向盘也和tesla的类似，只有两个轮子，没有驾驶员的表示。

但arrival表示，虽然可以改善司机和乘客的车身体验，但还是有些许不同。 驾驶座是按照人体工程学设计的，可以减轻坐在汽车上几个小时的身体疲劳。 前排座位可以折叠，增加腿部空之间的空间。 后部有长凳式的座位，更容易上下。 而且，每扇门内部都装有点燃的小立方体和扶手。

负责arrival移动的高级副总裁tom elvidge表示，其目标是对以前可能没有应用程序的设计进行数百次小的改进、修改和调整。

电动汽车在乘车环境中很有用。 它们往往比内燃机的运动部件少。 这是因为很少维护和保养。 也固有符合整个欧洲城市使用的零排放地区和今后更广泛的内燃禁令。 但是，现在电动汽车比最便宜的内燃机和混合动力汽车贵。

elvidge从一开始就以设计价格合理的汽车为目标，但是arrival相信，采用预定建设的所谓微型工厂和高度自动化的小型设施可以大幅降低电动汽车的制造价格。 那辆车。

进货还没有说明战略有效果。 就像多个spac同行一样，它还处于开发阶段，还没有实际销售量产车。 这几年，uber悄悄地谴责了多家电动汽车初创企业，但交易从未成立。 尽管最近分裂了一点赤字的部门，比如专注于自动驾驶汽车的部门和致力于出租车的部门。 那么，与arrival的合作关系可能表明，他们准备兑现在2030年之前通过加拿大和欧洲的电动汽车实现100%行驶的承诺。 这表明了uber实现的目标是与运输领域的各种企业合作。

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