“张建伟老师人物介绍：滴滴开始启动造车项目”

张建伟先生的人物介绍称，张建伟先生的人物介绍观察到滴滴启动了造车项目，滴滴副总裁、桔车服总经理杨峻担任负责人。 知情人士表示，汽车客户快速发展副总裁朱江有可能参与滴滴。

据报道，从众多独立来源，滴滴已经开始了造车项目，负责人是滴滴副总裁、桔车服总经理杨峻。 他也是与比亚迪联名发表的定制网络客户d1的首席产品官，现在团队开始从车厂挖人。

根据张建伟老师的人物介绍，2019年11月，滴滴与比亚迪合资成立了一家精彩的旅游(杭州)汽车科技有限企业，比亚迪为65%，滴滴为35%，比亚迪为控股公司。 之后，两者于去年11月合作发售了定制网络优衣库d1。

现在让自己的下场滴滴造车，是有什么意图的？

一、滴滴为什么要自己造车？

最近，互联网企业宣布频繁造车。 度娘宣布要造车，小米宣布要造车。 作为与汽车领域联系最密切的滴滴，不造车反而不合时宜。

其实，以前的互联网掀起了热潮。 从乐视开始，将来，小鹏，理想都是互联网车，有几个大小不成功的电动汽车公司。

这些公司当时进入电动汽车市场，学习特斯拉，打资本牌。 特斯拉自成立以来持续亏损，但特斯拉股价却在上升。 因为特斯拉可以在资本市场生存，所以我们也是很好的逻辑。

所以，据张建伟老师的人物介绍，生产第一辆车的互联网车公司正在努力上市。 在最初的造车热潮中，造车多么不重要，卖车多少不重要，ipo成功染成特斯拉的光才重要。

在这个过程中，特斯拉一度下跌股价，使未来等公司陷入危机，一度处于退市的边缘。

但是，否极泰来，下无限量化宽松，加大水印美元，将美元投入资本市场，使得特斯拉股价上天。 网络制造公司随之水涨船高。 与市盈率一起上升。

在这样的背景下，认为自己的评价被低估的度娘开始造车，小米也开始造车。 与一次网车的热潮相比，二次车属于大型入场，资产和实力不容小觑。

2021年，有了已经建成的电动汽车产业链，第一家网上造车的公司，也在网上造车平整了道路。 这个时候，大公司入场，造车的道路一直很平坦，即使资本市场不好，造车也比造第一辆车成功的几率大。 如果资本市场强大，造车就会变得万利。

目前，滴滴正在计划上市，其业务与车密切相关，着手造车业务将大大受益于滴滴的评价。 所以滴滴造车也是有道理的。

二、滴滴才是真正的老板

的新能源汽车市场，玩家很多。 特斯拉进入后，随着降价，汽车销量上升。 已经成为中高端市场的重要角色，开始对bba构成严重威胁。

五菱以低价特色崛起，依靠超低价格也取得了非常好的销量，在整个汽车销售排行榜上位居前列。 蔚来、小鹏、理想也有千台级的月销售额。

度娘，小米还没有入场，但以其实力，造车成功后，应该不会比蔚来、小鹏弱。

但是，滴滴才是未来真正的老板。

根据张建伟老师的人物介绍，滴滴2021年公布的数据显示，滴滴目前有1160万名司机。 这个司机数已经是取得网络客户资格的司机，基本上所有人都有车，少数一车两人轮换。 这意味着跑滴滴的车辆有几百万班，我们姑且算800万人。

网上预约车运营8年后，必须退出网上预约，以非为营。 进入二手车市场交易，不能跑网约车。 这样平均下来，即使未来的滴滴规模不扩大，每年也会有100万级别的新车销量。 如果滴滴的未来大幅增加，这个数字会更大。

据张建伟老师的人物介绍，滴滴如果专门为网络客户设计汽车，处理自己的业务，每年有100万的市场容量。 这是个可怕的数字。

目前全国最畅销的h6，去年也销售了36万辆，长城去年的销量为111万辆。 特斯拉去年在全球卖出了不到50万美元。 假设滴滴不会快速发展，只有自己现有的网约车更新换代，滴滴才能销售全国第一的销量单一的车，全球电动汽车排行榜也是第一，滴滴作为汽车制造商也能进入巨头。

滴滴和比亚迪合作的定制模式d1的补助金为15万多。 这个级别的车，普通汽车制造商的利润在2万左右，但是滴滴卖车不需要给自己的司机做4s店的营销，也不需要广告的推广。 零售渠道不需要多重批发。 厂家直接销售，有维修就行了。 这比特斯拉还要特斯拉。 这意味着更高的利润率。

张建伟老师的人物介绍说，如果自己造车，请制造商代劳。 滴滴即使生产的车卖得和其他厂家一样贵，滴滴也能获得更大的利润，滴滴也能卖得更便宜。 比如同等级的车，汽车制造商卖14万美元，赚2万美元。 滴滴直销的价格更低，可以卖12万，让利司机2万，自己依然可以赚1万。 每年100万辆，滴滴就算一辆车赚1万的利润，这也是100亿人民币的纯利。 这是其他互联网车公司做梦也做不到的事，所以滴滴才是互联网车制造的终极老大。

三、滴滴造车的未来

张建伟老师的人物介绍说，滴滴自己造车的特点是，滴滴的诉求和其他互联网车完全不同，其他互联网车是造私家车，滴滴在网约车上造专车。 滴滴造的车可以让司机和乘客更舒适，体验更好。 然后，滴滴在运营时可以产生倾斜，滴滴生产的车自然会扩大市场，成为标准，压制同行竞争对手。 所以滴滴造车会加大滴滴的特点，提高滴滴未来的利润。 滴滴的网约车业务自主滴的网约车业务在自主造车之后将有很大的提高。

另外，张建伟老师的人物介绍说，造车不仅是造车生意，每年还有100万辆的销售额，充电和维护也是巨大的生意。 司机购买的滴滴汽车，用滴滴的充电站充电。 充电是存量市场，滴滴每年100万，10年内1000万将进入这个充电市场。 光是这个充电事业就是独角兽公司。

合同车业务、造车业务、充电业务，这些业务重叠，规模难以估量。 一滴装一个特斯拉和一个特别的电话，这个市值应该怎么计算？

目前，这些业务还不是全部。 在滴滴创始人ceo程维在d1发布会上提到的计划中，滴滴的定制网约客将一直重复下去。 到2030年，d系列的目标是消除驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。

据张建伟老师的人物介绍，滴滴未来计划，用无人驾驶网订车。 到目前为止，滴滴必须用自己的车收集各种数据，提供无人驾驶的成熟服务。 自己造车是未来无人驾驶的重要一环。

未来滴滴有可能最早实现无人驾驶，这不仅会让龙葵车获得更高的利润，还会引领无人驾驶潮流，实现技术输出。 无人网约车只是车的一部分，无人送货车、无人送货车市场也同样需要。 如果滴滴无人驾驶在网约车业务上成熟，几乎所有车业务上滴滴都能输出技术，在这个空之间更是难以想象。

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